Luontoon.fi 
Metsa.fi

Etusivulle


På svenska


In English


Sámegillii


Tekstin koko:   + -

Retkikohteet
Retkikohteen haku
Harrastukset
Asiakaspalvelu
Erityispalvelut
Tapahtumat
Retkeilyn ABC
 Kansallispuistot   Muut suojelualueet   Retkeilyalueet   Erämaa-alueet   Muut alueet   Historiakohteet   Reitit   Tuvat   Matkailuseudut   


Kansallispuistot
Päijänne
 
Luonto
 
Historia
 
Harrastusmahdollisuudet
 
Kartat ja kulkuyhteydet
 
Reitit
 
Palvelut
 
Ohjeet ja säännöt
 
Yleisimmät kysymykset
 
Ajankohtaista
 
Lisätietoja
 
Helvetinjärvi
Hiidenportti
Isojärvi
Itäinen Suomenlahti
Kauhaneva-Pohjankangas
Koli
Kolovesi
Kurjenrahka
Lauhanvuori
Leivonmäki
Lemmenjoki
Liesjärvi
Linnansaari
Nuuksio
Oulanka
Pallas-Yllästunturi
Patvinsuo
Perämeri
Petkeljärvi
Puurijärvi-Isosuo
Pyhä-Häkki
Pyhä-Luosto
Päijänne
Repovesi
Riisitunturi
Rokua
Saaristomeri
Salamajärvi
Seitseminen
Syöte
Tammisaaren saaristo
Tiilikkajärvi
Torronsuo
Urho Kekkosen kansallispuisto
Valkmusa

Etusivu:  Retkikohteet:  Kansallispuistot:  Päijänne:  Historia
 Tulostettava versio

Päijänteen historia

Elämää luonnon ehdoilla

Kuva: Anne HuhtaVuosisatoja ihminen eli Päijänteen rannoilla sopusoinnussa luonnon kanssa. Kutuhaukia keihästettiin rantamatalasta, kalastettiin verkoilla kuikkien vesillä ja metsän riistalle viritettiin pyydyksiä. Ajan myötä perustettiin yhä pysyvämpiä asuinpaikkoja ja lopulta ryhdyttiin viljelemään maata. Asutus oli kuitenkin harvaa ja kuikat saivat hautoa rauhassa.

Rauhaisaa eloa kesti viime vuosisadalle asti. Sittemmin ihminen on lopullisesti ottanut Päijänteen käyttöönsä. Kehitys on ollut tavattoman nopeaa. Tervaveneiden tuoksu on vaihtunut muovin kirkkaisiin väreihin, hetken kukoistanut höyrylaivaliikenne on loppunut ja puutavaran uitto on supistunut murto-osaan viime vuosisadan puolivälin kukoistuksestaan.

Päijänne ihmisen käytössä

Nykyisin järveä säännöstellään vesivoimatalouden takia ja sen vesiä johdetaan maan uumeniin louhittua Päijännetunnelia pitkin pääkaupunkiseudun juomavesitarpeisiin. Sen niemet, saaret ja suojaisat lahdet ovat mökkitontteina ja koko kesäkauden halkovat sadat huviveneet niin laajoja ulapoita kuin matalia rantavesiä.

Päijänteen alueet ovat olleet metsätalouskäytössä jo pitkään. 1910-20 -luvut olivat sahojen kulta-aikaa ja rantojen hakkuut olivat huipussaan. Kansallispuiston alueella on Kelventeen harjurinteillä hallitsevana laajat, hoidetut ja lähes puhtaat harjumänniköt, joiden alle sadan vuoden ikä kertoo osaltaan rantahakkuiden ajasta.

Päijänteen höyrylaivaliikenne koki kahdesti huippunsa, joista toinen oli sota-ajan polttoainepulan seurausta. Puutavaran uitto oli merkittävimmillään 1950-luvulla, jolloin valtavia tukkilauttoja kiskovat hinaajat puksuttivat Päijänteellä.

Toteutumattomia suunnitelmia

1960-luvulla vuosisatainen asutus pakeni saarilta ja Päijänteen rantojen mökkirakentaminen lisääntyi voimakkaasti. Tehtiin suuria suunnitelmia, jotka huipentuivat Kelventeen harjusaarelle ideoituun lomakeskukseen. Alustavien kaavailujen mukaan saarelta ei olisi palveluita puuttunut ja sinne olisi päässyt autolla siltaa pitkin tai sujuvammin viereiseen Huovarinsaareen pienkoneella.

Luonnonläheistäkin puuhaa olisi voinut harrastaa: kalastusta ja vesilinnustusta Kärppäsaaressa, ratsastusta harjun komeilla rinteillä tai käyskentelyä lintu- sekä kasvitarhojen hyvin hoidetuilla käytävillä. Todella erähenkiselle olisi ollut varattuna pikkuruinen luonnonsuojelualue eläintarhan kyljestä. Majoitusvaihtoehdot olisivat vaihdelleet loistohuviloista häämatkahotelliin ja asuntovaunualueesta retkeilymajoihin. Aktiviteetteja olisi taatusti löytynyt jokaisen makuun. Vesihiihto olisi talvella vaihtunut jäärata-ajoksi, tarjolla olisi ollut niin vesioopperaa, lämmitettyä järveä, taidekeskusta kuin ostoskeskuskin. Illat olisivat kuluneet rattoisasti kestikievarissa tai kasinolla ja mikäli vauhti olisi käynyt liian kovaksi, olisi tarjolla toki ollut myös toipilaskoti.